今年1至11月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，全年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年蝉联全球第一。其中，上海洋山深水港已完成集装箱吞吐量2625万标箱，同比上升9.7%，全年集装箱吞吐量有望突破2900万标箱盈丰配资，再创历史新纪录。
今天是上海洋山深水港开港20周年，从昔日寂寥的渔村小岛，蝶变为龙吞鲸吐集装箱、闪耀智慧光芒的世界级深水良港，洋山港区完成了从“跟跑”到“领跑”的跨越，成为中国港口参与全球竞争的核心力量。开港之初，洋山港区年吞吐量仅323万标箱，到2024年年底，洋山港区年吞吐量已超2600万标箱，占据上海港整体集装箱吞吐量的“半壁江山”。截至目前，洋山港区已累计装卸集装箱3.3亿标箱，所有集装箱首尾相连足以绕地球49圈。
目前，洋山港区累计建成深水岸线7950米，配置超大型智能桥吊104台，构建起涵盖105条国际航线的全球化航运网络，通达200余个国家和地区的重要港口节点盈丰配资，吸引全球主流船公司联盟将其作为核心挂靠港深耕布局。
洋山港区加速打造智慧码头，洋山四期自动化码头已成为全球瞩目的“中国范本”，其“智慧大脑”——ITOS系统（自动化码头生产管控系统），历经三十余次迭代、上千项功能优化，将人均劳动生产率提升至传统码头的213%，今年8月13日，创下公司昼夜吞吐量28536标箱的纪录，彰显其效能与稳定性。远控桥吊、智能堆场、智能场控调度系统也相继投产，码头作业从“人控”向“智控”稳步推进。
目前，洋山港区南侧港区已形成盛东、冠东、尚东三大运营主体协同发展的格局，成为全球集装箱吞吐量最大的单体港区之一，进一步巩固其亚太核心枢纽地位。未来，洋山北侧开发将成为新的增长极。
正在建设的洋山北侧
小洋北工程作为国家重点项目，对于提升长三角世界级港口群整体竞争力具有重大战略意义，如今正在紧锣密鼓建设中盈丰配资，洋北一期预计将于2026年投产。根据规划，北侧片区将聚焦高端航运服务、新能源装备制造、智慧物流等产业，打造“港-产-城”融合示范区。洋山四期已率先布局超远程智慧指挥控制中心、数字孪生系统等项目，为北侧开发积累技术与管理经验。2025年，智能水务系统、电动集卡替代、风能光伏综合利用等计划稳步推进，将进一步拓展港区功能外延。洋北作业区将承担长江黄金水道的江海联运、近洋支线等业务，南侧港区泊位紧张等困难将得到有效解决，同时结合传统码头改造，运力进一步得到释放，南北形成联动，发挥出“1+1>2”的作用。
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